对于我这种不会开车的人，“打的”是一件比较痛苦的事。无论是在夏日太阳曝晒下，还是天寒地冻的冬天，或者下雨不停的“黄梅天”，或者上下班高峰，站在马路边，手一直举着，看着一辆又一辆出租车开过，却往往有客在车或不肯停车。尤其我家住城乡结合处，车辆更少，打叫车电话也没用。后来听说有“滴滴打车”，可以方便乘车，急忙试装一个，第一次用果然方便，还减收钱。欣喜之余，忽听友人告知，滴滴打车是非法的，大吃一惊，非法的车绝不能坐，刚刚开始，立即打住。

     没想到，近日又见上面转载的文章报道，网约车已合法。这样滴滴打车又缷下了“非法”的枷锁。初想想世界真奇妙，又想想这样实在很好很好。其实这是一次改革，是市场经济发展的必然。过去，出租车没有竞争对手，正因为没有竞争对手，服务质量也差，价格也高得离谱。在泰国我们坐出租车到素旺那普机场，147公里，收费相当于人民币190元。而从上海浦东机场到嘉兴，里程恐怕还不到147公里，要价至少600元。现在网约车合法化了，等于引入了竞争机制，那些靠收”份子钱“赚钱的出租车公司屁股下面终于有把火烧起来了。不仅给私家车提供了分享空间，也为乘客提供了选择空间。这对公共服务质量的提高，和降低出租车价格，必将起到很好的促进作用。

     媒体在报道网约车合法时，用了一个平时不大熟悉的词组：“边缘改革”。仔细看下去，原来“边缘改革”，是指首先由底层个人、企业等自发进行改革和探索，得到中央认可后，再自上而下的推动。由此，得到启发，许多改革都是属于“边缘改革”啊！当年的“包产到户”、“深圳模式”等等，就是很典型的边缘改革。而且有的边缘改革就发生在我们身边。譬如，”政社分开“的改革，就是先由嘉兴市质协提出，经人大代表、政协常委多次在全市“两会”呼吁，早在2005年就写入了”政府工作报告“。同时，嘉兴市的全国人大代表又多次来市质协听取有关”政社分开“的看法与思路，写成全国人大的提案或建议，积极支持市质协已经开展的”政社分开“实践探索，终于获得民政部书面答复，对”政社分开“予以充分肯定。此后，党的十八届三中全会上正式提出”加快实施政社分开“的要求，並”自上而下“大力推行。尽管因涉及许多部门利益，”政社分开“的实施还有不少阻力和难点，但已是大势所趋，且势不可挡。原来我们也是”边缘改革“中的一员，有点欣慰，更令人感到学习之必要。

     网约车合法化给人们的另一个启示是，简政放权不光是自上而下，更在于由下而上的权利生长。最近市政府常务会议审议通过了《嘉兴市政府职能向社会组织转移暂行办法》。这是自上而下的简政放权，而作为市质协这样的社会组织则不能”等、靠、要“，还应有高度的社会责任感，按照这个办法精神，主动创新，提出自己的合法权利主张。这样，上下配合，《暂行办法》才能真正落实。有的我们已经在做了，而且甚有成效，如QCC活动中指导师的水平测试；全市优秀QCC成果水平测试以及全市优秀质量工作者的评选，”质量信得过班组“的水平测试，这就叫”自下而上“的权利生长。下一步呢？应该还有很多，就看市质协有没有永不停步的进取精神了。

     改革大潮滚滚而来，一切不符时代潮流的东西必将被改变，被淘汰。新的事物会更多地突破传统思维和已不适应新形势的条条框框，通过实践的检验，破茧而出，並在改革实践中得到进一步完善。出租车的垄断被打破，再一次证明了这个真理。

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