近期，因日本高田公司生产的汽车气囊存在安全缺陷，弹出后，有时会突然爆炸，金属碎片飞出，已造成8死100多人受伤。事件持续发酵，本田、丰田等车企都因使用高田气囊而纷纷“躺枪”。美国是此次事件的最大受害者，美国国会甚至为此专门召开了听证会。这些车企使用了高田气囊的5300万辆汽车，需要召回或将被召回。中国也涉及115万辆车需要召回。那么，通过这个事件，有哪些方面值得中国企业深思呢？

一、不重视组织与供方关系的教训

本田、丰田等世界著名车企为何会落到如此“悲惨”地步？其中一个重要原因是，他们忘记了作为ISO9000族质量管理体系基础的，八项质量管理原则中的第8条，与供方互利的关系。早在2007年，日本质量学术界就对日本企业界为降低成本而提出的“拧干毛巾里的最后一滴水”，进行过尖锐批评，认为这个口号是片面的，势必造成获利凌驾于质量之上的趋势，但没有引起日本企业界的重视。这个事件，也从一个侧面暴露了日本车企决策者的深层次问题：没有真正学好全面质量管理的基本要求—ISO9000族标准，八项质量管理原则包含的理念没有渗透到血液之中。尤其是在短期利益面前，忘记了八项质量管理原则的第2条：“领导作用”，不能把握好企业发展的方向，终成大患。

现代车企，在一定程度上是一个“组装厂”。很多零件来自外协加工、外购件。尤其是这几年来，日本很多车企为了降低成本，对零配件采用“集中采购模式”，因为对同一供方采购批量越大，费用越低。但这种采购模式的风险在于，一旦这个供方提供的个别重要零配件出了问题，就会导致一大批汽车被集体召回。而且短时期内，很难能舍弃原有供方，而让新的供方弥补因此而造成的产能不足。

更值得引以为训的是，车企为了降低成本，拼命压低供方产品的价格。这必然导致供方为了保证其利润，而降低质量管理要求。尤其是设计输入、评审、验证、确认等过程准则上放松，以降低成本。其中最为突出的是在设计验证方式上。ISO9000:2005标准规定，“验证”有四种方式，其中有一种是“试验”。但对试验的规程、时间需要由组织自行规定。高田气囊事件就是作为供方的高田公司采用了不正确的设计验证规范，缩短了验证时间，导致气囊在使用一定时间后的安全隐患，没有在设计验证时暴露，就加以确认，而投入批量生产。车企在进货验证时，又没有适宜的验证方式或规范来发现这些隐患，导致了惨剧的发生。尽管高田公司还在为自己开脱，但事实是客观存在的。更令人难以理解的是，在设计验证过程中放松要求，而导致汽车使用存在安全性隐患，集体召回的事件，在日本车企已非首次，这次再度大规模发生。日本车企究竟吃错了什么药？可见，错误的理念一旦形成，往往会很顽固。“上贼船容易下贼船难”啊！

日本车企提出的“拧干毛巾里的最后一滴水”，最后拧出了一滩“泪水”。尝到苦果的不仅是车企，还有供方高田公司。据报道，本田公司因此利润下降19%，日本车企声誉受到严重影响。这就叫“理念决定出路”，什么叫理念？理想和信念。当理念只为本企业利润考虑时，路子必然走错。

二、对中国企业的启示

1、ISO9000标准族的重要性。

高田气囊事件使我们不禁再一次体会到，ISO9000族标准的重要。它规定的质量管理原则，反映了事物发展变化的客观规律。什么叫“规律”，按照它去做，就成功；反之，就失败。高田气囊事件就是一些车企违反质量管理原则造成恶果的典型例证。它告诉我们，与供方互利的关系，是一种相互依存的关系，而不是一方依附另一方的关系。高田公司的产品出问题了，日本车企也倒霉。因此，这种相互依存，应该立足于双赢，包括帮助与监督，而不仅仅是价格。其中的监督，则应严格按照ISO9001标准进行，尤其在设计输入、评审、验证、确认、更改等过程上，来不得半点疏忽。“先天不足，后患无穷”是人人都懂的道理，但在实践中往往被忽略。因此，对关键供方的第二方审核，包括对其质量管理体系重要过程的审核，尤为必要。此外，进货验证，不仅仅是查验合格证、质保书。对直接关系本组织最终产品安全、健康及正常使用特性的原材料，外协加工件，外购件应该有特定的验证规范。但愿通过这个事件，使我们更多企业明白ISO9000族标准的重要性，它不仅表现在前面提及的供方控制和设计控制上，还包括质量管理体系其它过程的控制中，只有深入了解，才能真正有所体会，并应用于实践。

2、选用科学的采购方式。

企业要降低成本，包括降低采购成本的意愿完全可以理解，也是正确的。但这是需要在一定的科学技术水平和管理水平的前提下进行的。如前所述的“集中采购模式”，它就有一定的局限性，有利有弊。企业如何选用？需要科学分析，甚至计算才能确定。仅仅凭价格、凭经验来选择供方，很可能落入“便宜无好货”的“陷阱”。采购，包括外协加工，也绝不仅仅是采购、生产部门的事，需要质量管理部门的加入。（这方面的内容，另有专门课程讲授）

3、不能忽略质量中的“小概率事件”

高田公司称，高田气囊在弹出时爆炸，碎片飞出的概率仅为十万分之一。其意思似乎想说明，这只是一个“小概率事件”。按照概率论，“小概率事件在有限次试验中可以忽略不计”。但我们必须明白，即使是“小概率事件”，一旦投入批量生产、批量使用，就不是“有限次试验”，就不能“忽略不计”了。更何况，这十万分之一，到了出事的汽车上，就是百分之百的灾难。因此。我们首先从理念上，就要对产品质量一丝不苟，绝不能满足于“基本没问题”。

国务院发布的《中国制造?2025》规划，把发展装备工业、基础工业作为重点，嘉兴属于生产装备的企业可能不多，但能为其配套的企业却有很多。如何成为装备工业、基础工业产品的合格供方？也是当前嘉兴企业面临的挑战和机遇。一旦成为这些工业产品的供方，企业责任更加重大，不仅自己的产品要满足客户要求。而且对自己的供方，亦即客户的“下级供方”，也要严加控制，既要选择好，又要向供方传递准确的采购信息，确定适宜的帮助与监督方式，制定并实施充分的、适宜的验证规程。这些方面，稍有疏忽，就有可能会影响整机的正常生产或运行；乃至影响大局。为什么有些重要产品的客户，对其下级供方也要自己审核，其原因盖出于此。日本车企还有一个典型例子，可以借鉴，就是一个外协加工的垫片因尺寸不对，造成渗油，带来车廂易燃隐患，从而被集体召回。所以，企业必须加强对供方的控制，把那些“小概率事件”也能有效地加以预防或在出厂前纠正。

现在企业最需要的是复合型人才，搞质量管理的人员也要了解销售、设计、采购，生产、检验、人力资源管理，甚至仓储管理，还有质量法律、法规。这样，你搞的质量管理，才会使企业最高管理者感到不是“花架子”；你才能在企业遇到难题时，做到“雪中送炭”；你在企业中的发言才会更有份量！

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